在北京车展上大出锋头的雷军又爆金句。在进入某论坛的时刻说，看完北京车展“很悔过”，车企同质化严重，这哪是作念居品，等于靠蒙。

一个蒙字，似乎说尽了如今新能源汽车市集的真相。

站在小米汽车的角度，自从小米SU7上市之后，它马上成为车圈顶流，不管是它像素级地和同级标杆对标，如故24小时8万多台的大定数目，所激勉的话题商讨齐是空前的，再加上雷军本东谈主在北京车展掀翻的一场CEO串场互动风暴，齐酿成了空前的超高热度。在这么的布景下，雷军说出了汽车居品靠蒙的惊天言论，颇有一种端碗吃肉、放碗骂娘的意味。

虽然，这里不摒除雷军有公论引战的嫌疑。

咱们感性想考，脚下的中国新能源汽车市集如实出现了行业内卷严重，许多品牌应酬市集竞争技能单一，只可靠纵情降价智商得益销量。

在这种情况下，更准确的说法好像不是蒙，而是赌，或者叫押宝。

全球齐在蒙和赌

纵不雅汽车发展历史，蒙和赌的案例并不稀有。

比如说假想汽车，它主打的增程有策画在手艺角度来说等于逾期的，被原内行中国CEO冯想翰吐槽为“最倒霉的有策画”，也被长城汽车首席增主座李瑞峰炮轰“增程式混动手艺逾期是行业共鸣”，但等于在业内公认的逾期手艺，如今却在中国新能源市集得回空前的生效。

假想汽车凭此成为首家盈利的新势力车企，连年来大火的问界汽车也绝不夷犹地选拔了增程手艺。此外，包括岚图、深蓝、零跑、阿维塔在内的诸多汽车品牌，齐在布局增程式电动车。更有一些走纯电门道的品牌显现，正在策划补充增程式电动汽车。

以甩手论，当年假想汽车押宝增程，其实等于赌对了。不仅是赌对了，当今还不错说是弘扬光大，从者甚多。

再比如蔚来汽车的换电业务，一直被诟病为重金钱、求教期长、亏本大户，恰是因为如斯，导致了蔚来汽车事迹融会不睬想，恒久处于巨亏景况，2023年亏本额高达200多亿。然则，跟着长安汽车、祥瑞控股、江汽集团、奇瑞汽车、南边电网等车企、国资和能源领域的巨头，纷纷入局蔚来的“换电定约”，配置更精深的充换电体系。这关于蔚来来说，充电、换电两条腿步辇儿，无异于立于百战百胜。

蔚来多年的坚合手终于得到求教，追溯当初，这何尝不是一场豪赌呢？

新能源汽车当作一个有别于传统燃油车的新阵势，它由小到大，由弱到强，例必要资格一段摸着石头过河的阶段——多条手艺门道并存，就看哪条门道能够走得通。

上世纪90年代，通用打造了全球第一款量产的电动车EV1，研发了雪佛兰Volt插混车型；飞奔、良马选拔了氢能源当作接头门道，丰田则是选拔了油电混动门道，这些门道某种羡慕上来说齐是在“蒙”，虽然跟着居品阵势、市集需求的不细目性，甩手新能源汽车的大旗反而是由特斯拉打起，由中国的同业们透彻弘扬光大。

同质化不成幸免

以上案例充分弘扬了这么一个道理，宇宙上本莫得路，走的东谈主多了，也便成了路。在这个历程中，有东谈主立船头，就有东谈主把桨划。有东谈主像出身入死，就有东谈主添砖加瓦。

在新能源市集发展壮大的历程中，居品同质化严重也难以幸免。

比如遐想同质化。

目下，新能源汽车在外不雅遐想上齐在追求极简科技作风，紧闭式车头+眯眼式灯光遐想+粉饰式门把手+动感车身遐想四件套，险些也曾成了当今的标配遐想，不管是轿车如故SUV上，齐遍地可见。试想一下，市集上出现了一款爆款车型，那么友商的遐想部们只怕就拿着皮尺向前仔细丈量。你说，这么遐想出来的居品岂肯不趋同呢？

再比如三电同质化。

能源电板方面，名义看起来各车企有策画齐不一致，然则目下市面上的电板配方和原料，主流车企关于不同细分级别的居品，使用的有策画仍然是大同小异，各家之间也莫得打破性的差距。

有些车型700公里长续航，搭载的等于100度容量的大电板；有些70-80度电板500-600公里续航，这追求的等于成本均衡；还有些车型是400公里独揽的续航，电板当然要更小一些。至于说各家齐在宣传自家所搭载的电板零自燃、不动怒、更安全等等，其实用户根柢就感知不到。

充电方面也相通如斯。别看各家品牌在推各式快充、超快充的手艺，然则全体看下来，15-20分钟从20%充到80%是目下各家车企普遍齐能达到的，这从各家的宣传口径就能得知。至于说执行融会，只可说受限于各式条目，够不上假想景况。比如，想要竟然体验宣传的800V高压快充手艺，还需要用复旧800V高压快充的充电桩才行，不然充电速率如故提不上去。是以，在充电桩的功率、电压还无法绝对匹配的时刻，各家充电的成果亦然大同小异。

以上，仅是新能源居品同质化的冰山一角，跟着将来市集竞争更加热烈，这种同质化或将更加严重。原因在于，目下大普遍中国新能源车企齐在追求快速的市集彭胀和老本求教，通常选拔在已被考据的市集需乞降手艺旅途上进行投资。这例必会导致居品在遐想和功能方面的高度相似性。

在这个历程中，还波及到产业链的问题。目下来看，产业链供应商手艺搞定有策画并莫得太大的相反化，比如咱们上文提到的电板问题。

在这种情况下，新能源汽车的居品同质化问题是无法得到根柢搞定的。

从这个角度来看，雷军的“悔过”是例必的，但又是无效的。因为他解脱不了产业链这个地心引力。

虽然，从发展的角度来看，产业链的同质化的问题将会得到搞定。咱们以智高手机市集为例，尽管智高手机也出现了严重同质化，比如大屏幕、大电板、大内存，产业链方面提供的干事齐差未几，然则苹果却能睥睨同业，原因等于它的生态，华为和小米也齐各有各的体验上风。

这给了新能源汽车同质化问题一个解题想路。

但，那是将来，而不是当今。

庶民评车

说回新能源造车靠“蒙”的话题，小米SU7显然是走了一条捷径，它之是以不必蒙，那是因为它是站在了巨东谈主的肩膀上，保时捷能有今天的名声，亦然站在了以前无数次“蒙”的基础上得来的。

好像，雷军恰是因为强劲到这个问题，是以他才酌盈注虚，用本身的影响力给小米SU7带流量。正所谓八仙过海输攻墨守，蒙不蒙的，并不贫寒！