频年来九游娱乐(中国)官方网站-登录入口，合伙汽车公司由于产物性量问题而文书调回，好像仍是变得司空见惯，反倒是自主品牌，调回的其实并未几，这不禁让东谈主认为是不是频年来国产自主汽车品牌齐开挂了？产物品性早已赶超合伙了？
关联词该来的齐会来，近日，在国度市集监督照应总局官网不错看到，重庆长安汽车股份有限公司和安徽江淮汽车集团股份有限公司，齐差别备案了调回权谋，尤其是长安汽车一家调回的汽车产物就逾越了20万辆。
同期值得一提的是，这次调回是在在国度市集监督照应总局运转颓势访问和情况下开展的，并非厂商主动调回，这很耐东谈主寻味。
具体来看，重庆长安汽车股份有限公司调回的汽车产物，是在2021年7月8日至2023年3月14日历间分娩的部分第二代CS55 PLUS，盘算203414辆。调回的原因，由于信息文娱收尾单位软件存在偏差，可能导致360°环顾录像头的图像败露非常，从而影响驾驶员倒车时的视线，增多车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。而惩处主义是，将通过汽车汉典升级（OTA）技艺排斥这些安全隐患，用户无需到店即可完成升级。
一个浮浅的倒车软件颓势，导致逾越20万辆调回升级，如故在国度市集监督照应总局运转颓势访问和情况下开展的，这讲明什么问题？其安全隐患之大，仍是引起了旁边部门的高度宠爱，这也在一定进度上讲明长安汽车在该问题的处理上，并不够主动。软件颓势增多倒车风险，貌似不会有什么生命危急，但跟着越来越多的用户过度依赖倒车影像，谁胆敢说20万辆累加的风险就不高？
两年多销量逾越20万辆，长安CS55 PLUS的产物力是不必置疑的。能作念出这样好的产物，顺服一个收尾软件升级关于长安汽车来说，理当是小菜一碟。
但在倒车败露颓势这件事上，在车质网上也能看到关连投诉，这种看似轻细的投诉莫得实时惩处，就怕才是导致这次长安汽车不得不进行大界限公开调回的辛勤原因。
需要指出的是，在车质网上，相关长安CS55PLUS的其他投诉也并非少数，包括尤其是车机导航系统升级问题响应颇多。此外还有门胶条漏水、漆面起泡、排气管生锈等投诉，一样投诉好像是个例，但长安汽车也应实时惩处，幸免小问题拖成大迂回。
从现在的销量推崇来看，长安CS55 PLUS无疑面对着卓越大的销量压力，国内零卖销量数据败露，本年4月份，长安CS55 PLUS零卖量仅有3666辆，同比下滑47.8%，和巅峰时辰的月销破万比较，相去甚远。天然其国外售量在一定进度上弥补了举座销量的下滑，然则国内销量的走衰仍然很值得长安汽车警惕。
同期，销量下滑的不单是是长安CS55 PLUS。乘联会数据败露，本年4月份长安汽车零卖量仅有82630辆，同比下滑17.9%，已远远过期于比亚迪、一汽人人、祯祥汽车等品牌，同期其亦然销量名次前五的车企中惟一下滑的自主品牌。此外，在筹画功绩方面，长安汽车也面对不小压力，一季度财报败露，长安汽车2024年一季度净利润仅11.58亿元，同比下滑83.39%；扣除非平生性损益的净利润1.12亿元，同比降91.77%，在愈发内卷的车市，这关于长安汽车而言昭着并不是个好音尘。
写在终末：
跟着国内汽车市集日益熟悉。车企调回，好像莫得过去明锐了，但好像又很明锐，说不解锐是因为车企主动调回是车市熟悉的标记，调回也司空见惯。但说其明锐，也不错默契，其一是车企是否主动调回时常体现着车企惩处问题的赤忱和格调，其二则是安全无小事，只好波及行车安全风险，关于每一个用户来说，齐是大事。
笔者认为，此前长安汽车在处理倒车收尾软件颓势这件事上，是不妥的，对品牌来说并不光彩。至于旁边部门通过此举来领导车企业，宠爱用户薄情的问题，并实时惩处才是正谈，惟其如斯智力让长安销量已毕长虹，功绩重回高潮通谈，关于长安汽车异日推崇，咱们也将保捏讲理。
（本文由【车界】新媒体裁剪部原创出品九游娱乐(中国)官方网站-登录入口，本文所波及到销量数据起首于乘联会或第三方平台发布的行业空洞销量数据，部分图片起首于网罗，标注起首的数据及关连尊府均为援用，具体请以官方信息为准。本文作家金陵，个东谈主不雅点仅供参考。）
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