2017年，自动驾驶初创公司Aurora Innovation树立。其首创东说念主彼时暗示，科技公司进入自动驾驶范畴会对汽车制造商形成威逼，而他们但愿成为能带来守望的合营伙伴，而不是窒碍者。
图片来源：Aurora
开首，该家公司向汽车制造商出售自主研发的自动驾驶车队工夫，看起来很有发展出路。扫尾咫尺，Aurora也还是从红杉老本(Sequoia)、T Rowe Price和亚马逊等投资者处筹集了7亿好意思元，估值达25亿好意思元，并在加州、宾夕法尼亚州、蒙大拿州和得克萨斯州组建了一支500多名职工构成的团队。此外，Aurora还与群众集团、当代汽车集团、中国电动汽车初创公司拜腾、菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)等汽车制造商诞生了合营伙伴联系。但在一波整合波涛中，好多汽车制造商选拔自主研发自动驾驶工夫，Aurora的早期合营伙伴要么取消合营联系，要么进行一些其他投资，为与Aurora的明天合营也带来了不细目性。
Aurora用功重重
领先，是合营伙伴的“变节”。2019年6月，大概为了暗示与福特合营的忠诚，群众与原自动驾驶汽车合营伙伴Aurora分说念扬镳，选拔与福特旗下自动驾驶子公司Argo AI诞生了合营，况且合计比起Aurora，Argo AI的自动驾驶工夫更趋于量产；当代汽车集团与安波福于本年3月诞生了自动驾驶合股公司Motional；FCA在上个月与谷歌自动驾驶子公司Waymo达成了多项自动驾驶工夫合营契约；就连其要津投资者亚马逊也在两周前以13亿好意思元的价钱收购了Zoox。在此布景下，Aurora面对的现象是，研发了一项极其不菲的工夫，然则很有可能无东说念主购买。
其次，外界质疑增多。跟着系数这个词行业转向让自动驾驶工夫应用于更小众的用例时，一些行业高管也运行挂牵，Aurora的宽阔抱负与其现存产物之间存在较大差距。上个月，Aurora文告“首个交易化产物将用于卡车”，而不是乘用车，因此有东说念主质疑Aurora膨胀阛阓范围即是因为感到气馁而动荡交易模式。以致有听说暗示，Aurora可能会将我方出售或者筹集资金。
此外，汽车行业面对着的挑战也在不断加重，比如销量下滑和监管机构对环保汽车的条件。而Aurora的但愿只寄予在其适度汽车软硬件系统的产物——“the Driver”上，而不是我方坐蓐汽车或珍惜分享汽车办事。
面对重重质疑，Aurora公司首席现实官Chris Urmson却合计，汽车制造商们仍会被动承认策略失败，转而选择Aurora的工夫。“在某个时期，惟有咱们的工夫才会起作用，而他们的工夫并不会。” 此外，他还刚毅暗示：“咱们不谋划出售，不谋划上市，也不会积极进行融资，咱们有好多发展路子。”
那么，是什么让Chris Urmson有如斯的底气呢？
Aurora的底气何来
1、梦之队
Aurora的三位纠合首创东说念主，阔别来自谷歌X实验室、Uber和特斯拉的进军岗亭。在创办Aurora昔时，他们王人曾参与自动驾驶研发，匡助推动自动驾驶汽车工夫从实验室走向产业化。
首席现实官Chris Urmson，曾获取2007年DARPA城市挑战赛(好意思国国防高档筹商谋划局举办的自动驾驶汽车大赛)，在比赛中矜重研发自动驾驶软硬件。之后，Urmson先是与东说念主共同创立了谷歌的自动驾驶部门(如今的Waymo)，自后又成为该部门的矜重东说念主，担任首席工夫官一职。
Aurora的首席产物官Sterling Anderson曾矜重过特斯拉Model X车型的设想和研发责任，还以行使身份指导特斯拉Autopilot团队拓荒自动驾驶系统。
而Aurora的首席工夫官Drew Bagnell曾是卡内基梅隆大学机器东说念主筹商所的首创成员之一，曾任职于优步高档工夫中心自动驾驶和感知团队。
2、工夫好
咫尺，Aurora正在研发自动驾驶汽车行业中的“全堆栈”产物，其中包含传感器、机器学习软件和适度机制。该全堆栈产物可将软件授权给其他公司或者向其他公司出售硬件，以用于多样品牌和型号的汽车。Aurora将这些产物称为“Aurora Driver”(Aurora司机)，即最终将成为无东说念主驾驶汽车的“司机”。
前年12月份，Aurora还暗示正在研发一款称为“汉典协助”(teleassist)的系统，可完善软件、计较机、传感器和视觉系统，从而让该公司在旧金山湾区和匹兹堡的测试车队能够处理多样说念路现象。该工夫的决策是让汉典花样中经过培训的工夫东说念主员能够在需要时走访车辆的传感器，并为格外情况提供提议和指导，如让车辆安全靠边泊车。不外，商量Aurora公司在该系统上干与了些许资金，系统何时敞开，何时干与使用等细节问题却未向公众公开。
此外，在本年7月份，Aurora还文告与其收购而来的激光雷达公司Blackmore合营研发了用于无东说念主驾驶汽车的新款激光雷达系统——“FirstLight”，与其他激光雷达传感器比较，该雷达可看到并追踪移动速率更快、距离更远的物体，况且精度更高。该款雷达还能够在1550nm波长范围内责任，诚然放射的激光脉冲更强，但仍能清闲东说念主眼安全尺度(车辆放射的激光可能会对东说念主眼形成伤害)。
3、广合营
在树立之初，当被问及是否悦目被大公司收购，Aurora的三位首创东说念主就刚毅暗示不感有趣。他们更但愿能够快速而平凡的将自动驾驶传播出去，并诱骗更多的公司加入到他们的政策伙伴团队中。诚然当今Aurora与群众分了手、当代汽车集团又已树立合股公司、亚马逊还收购了自动驾驶汽车初创公司，但Urmson先生合计，此类变化最终可能会对Aurora成心。“我合计大大宗的此类合营王人很棒，因为最佳的客户王人是尝试去料理，但最终莫得料理这一挑战的客户。”
而除了与汽车行业伙伴合营，早在2018年，Aurora还与东说念主工智能计较公司英伟达诞生了合营联系，英伟达将向Aurora提供Xavier处理器，该处理器可成为自动驾驶系统的基石。通过与处于各行业前沿的公司合营，Aurora能够愈加专注于自己的发展，最终大概能够成长为自动驾驶行业的相通者。
4、扩大测试且扩招职工
本年7月份，在一些自动驾驶公司放缓发展速率之际，除了在加利福尼亚州和宾夕法尼亚州测试自动驾驶汽车外，Aurora还告捷将测试业务扩展到卓越克萨斯州，也让其得以在好意思国三个州内开展大师说念路测试。Aurora在一篇博文中暗示，谋划先在得州达拉斯-沃斯堡地区部署少许袖珍无东说念主驾驶货车进行测试，随后再增多自动驾驶半挂卡车。
本年，COVID-19疫情对好多自动驾驶公司形成重创，如Cruise、Kodiak Robotics和Ike等资金浑朴的自动驾驶公司均裁人了数百东说念主；自动驾驶初创公司Zoox不仅裁人了数百东说念主，且最终被亚马逊收购。然则，Aurora的首席现实官Chris Urmson却在本年5月份时暗示，公司仍处于十分矫捷的地位，有弥散的空白来招聘成员(包括全职车辆操作员)，并会在鼓动全堆栈自动驾驶平台的经过中赓续招募职工。该公司不仅首肯全公司系数部门(极端柔顺于招募软件和基础花样、机器东说念主、硬件、云计较和固件范畴的中高档工程师)要招聘职工，同期还迎接22名汉典实习生和三名高管入职，阔别是丰田筹商院学友Sagar Behere、前谷歌和eBay高管Tara Green 和Autonomous GmbH公司纠合首创东说念主Raul Rojas。
至于明天，Urmson则合计最终自动驾驶行业如故会倒下一大片公司。他将自动驾驶行业与航空业进行类比，波音和空客公司一共占据航空阛阓91%的份额，是仅有的两家有飞机制造才调的公司。“咱们预测无东说念主驾驶工夫也会遭遇雷同的阻难九游娱乐(中国)官方网站-登录入口，这将极度用功，咱们要为杀青这一永恒愿景作念好准备。”