本田念念铂睿羼杂能源车搭载本田i-MMD羼杂能源系统，该系统主要由发动机、变速器（e-CVT）、电源适度单位（PCU）、智能能源单位（IPU）等部件构成（图1）。本文主要讲明能源系统的结构及责任旨趣。

图1 2017款本田念念铂睿羼杂能源车i-MMD羼杂能源系统构成

1 能源系统主要部件的结构及责任旨趣

1.1 e-CVT

如图2所示，e-CVT主要由发电机、牵引电机、杰出聚散器及齿轮等部件构成，牵引电机矜重产生驱能源以驱动车辆或滑行、制动时回收能量；发电机矜重发电并向高压锂电板充电，以及行驶中倒拖起动发动机；杰出聚散器矜重更动发动机的能源泉向，从而竣事在驱动车辆或驱动发电机之间退换。

（1）当发动机驱动发电机发电时，如图3所示，其能源传递道路为：发动机→飞轮→输入轴→发电机轴→发电机。

（2）当只消牵引电机驱动时，如图4所示，其能源传递道路为：牵引电机→牵引电机轴→副轴→终主动齿轮→终从动齿轮。牵引电机反向运行，即可竣事倒车。

图2 e-CVT里面结构

图3 发动机驱动发电机责任时的能源泉传递道路

图4 牵引电机责任时的能源泉

图5 发动机驱动步地

（3）当只消发动机驱动时，如图5所示，其能源传递道路为：发动机→飞轮→输入轴→杰出聚散器→超速齿轮→副轴→终主动齿轮→终从动齿轮。

2 PCU

PCU位于e-CVT上方，内置有电机适度单位、逆变器及相位电流传感器等，主要矜重适度牵引电机和发电机。发电机和牵引电机的适度电路如图6所示。为竣事对PCU的温度适度，建筑了一个专用的冷却系统，该系统由电动冷却液泵、散热器、储液罐及冷却软管等构成（图7）。

图6 发电机和牵引电机的适度电路

图7 PCU的冷却系统

3 IPU

IPU包含高压电板组、DC-DC退换器、电板景况监视器及相连板等。

3.1 高压电板组

高压电板组使用锂离子电板。高压电板组由4个电板模块串联构成，每个电板模块由18个电板单位构成，共72个电板单位。高压电板组配有热敏电阻型温度传感器、内置的电压传感器及电板电流传感器，电板景况监视器通过这些传感器监测电板景况，并适度它们的SOC（荷电景况）。高压电板组通过PCU内的逆变器由发电机电机或牵引电机产生的电能充电。

3.2 相连板和副相连板

相连板（图8）和副相连板（图9）装配在高压电板组上，可庇荫高压电板组，并分派电源至其他高压系统。

图8 相连板9yi.dingjishop.cn

图9 副相连板

高压战役器和旁路战役器排布在高压电板组正极侧，而子高压战役器排布在高压电板组负极侧。这些战役器由电板景况监视器适度并实施高压电路的接通和断开。在战役器相连正极侧时，旁路战役器切换为ON，然后高压战役器被掀开，通过预充电阻相连高压电路可适度冲击电流，直至电容器充好电。

PCU和DC-DC退换器中有多个大电容器，高压上电时，这些电容器放电，要是高压电路通过高压战役器接通，极大的具有损坏性的电流（浪涌电流）将会流过，此电流会损坏各式部件，还会使高压战役器上产生电弧。为夺目大浪涌电流，高压上电时让旁路战役器先接通，这么通过适度电流和允许电容器充电的电阻器将高压电板组相连到各式电容器上；电容器在极短技术内充电，然后高压战役器接通，旁路战役器断开。

3.3 维修用插头

如图10所示，维修用插头装配在高压电板组的高压电路和战役器适度电路中。当羼杂能源系统或周围部件需要查验或维修时，撤消此插头，可中断高压电路和战役器适度电路，能确保安全地完成查验和保重责任。

3.4 DC-DC退换器

DC-DC退换器将高压电板组的259.2 V直流电压退换为12 V直流电压，为12 V蓄电板和12 V电气系统提供电能。

DC-DC退换器传递内置温度传感器的温度信息至电板景况监测器，若温度出现倏得增长或检测到输入、输出电压止境，则电板景况监测器将罢手DC-DC退换器的操作，酿成12 V蓄电板充电开发灯点亮。当DC-DC退换器因止境情况罢手责任时，将会使12 V电源不及九游娱乐(中国)官方网站-登录入口，这会适度羼杂能源系统的输出。