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背刺老用户，极氪最在行 ？

和祥瑞收购来的路特斯、相助飞奔的smart不同，极氪（ZK.US）孵化自集团里面，由祥瑞控股集团总裁安聪惠缔造，况且在一众祥瑞孵化的新动力品牌中当先上市，号称李书福的新动力“羽林军”。但这么一支“羽林军”，却被雷军的SU7“打懵了”。

而近日激发老车主围堵委用中心的“半年新车变老车”事件，这仅仅极氪畴昔两年时辰里在公论上碰到回转的一个小插曲。

01.

安聪惠又错了？

围堵现场，车主拉起的“小米三年磨一剑，极氪一年磨三剑”横幅口号还真不算夸张；因为这次更新迭代距离2024款极氪001上市不到半年时辰，距离2024款极氪007上市唯独8个月。

图源：微博截图

在8月13日晚的新品发布会上，极氪发布了2025 款的极氪 007 和极氪 001；其中，极氪001 用上了极氪的自研智驾和AI座舱，价钱和老款保持不变。

通过自研智驾上线，极氪终于也有了端到端的模子，终了缅念念停车、高速自主领航援手、城市自主领航援手、夜间120km/h时速下的AEB刹停等智驾功能，城市通勤功能也将在本年9月运转委用。

而在此之前，极氪聘请的是投资东谈主之一、英特尔子公司Mobileye的智驾决策；这次聘请了极氪自研的Orin-X芯片决策，与Mobileye智驾决策在底层芯片、系统布控、线束布局等方面聘请了不同的顶住决策，不错说系统和硬件层面是两套决策。这意味着，老车主无法享受极氪全新智驾系统OTA的升级体验。

图源：微博截图

弃用Mobileye，是因为其智驾决策的城区领航功能落地中国牛年马月。仅以智能驾驶而言，极氪比拟其他“新势力”品牌，一经处于非常被迫位置；而在以智能化为主导的新动力下半场，上马自研八成九游娱乐(中国)官方网站-登录入口能调动被迫的时势。

智驾升级转念且不涨价，从试验体验来说还不算“背刺”老车主。大部分极氪车主，更在乎的是驾驶质感。相较而言，简直“背刺”的反而是极氪007的老车主——新款007 电板升级、智驾成为标配，主力车型大幅降价3万。

令老车主暴走的，还有极氪微辞、疏于一样的气派。

要知谈在新款极氪001上市前的7月12日，极氪法务部曾辟谣“新版块001将于本月底认真公布”的音书，极氪CMO关海涛还在微博很高调地公开搜集陈迹和凭据，并要奖励提供者一辆车。

图源：微博截图

极氪的辟谣举止，增强了不雅望用户对极氪的信心，但也形成了日后部分车主情谊沸反的导火索。

据界面财联社旗下新媒体“电厂”报谈，在这次新品上市之前下单购买了极氪007的刘先生称，“其时门店销售也一直和我说不会有改款，让我不要笃信网上说的。谁知谈不到一个月，他们所谓的‘谎话’就成真了。”

为了缓解老车主的起火情谊，极氪稀奇为老车主提供了价值 1 万元的购车抵用券手脚赔偿，但愿以最优的价钱让老车主能够购买到最新的极氪居品；极氪方面还强调，意会并尊重用户的感受，深知信任的紧要性，将不时竭力为用户提供更好的居品和管事。

图源：微博截图

但汽车手脚大批消费品，对不少刚刚提车三四个月的车主来说，这技术领到购车抵扣券简直“鸡肋”。

现如今汽车市集竞争日益强烈，车型改款越来越快；像比亚迪就屡次借改款降价刺激销量。但不同的是，比亚迪改边幅样成功，预期可控；而极氪不仅该款更新频率堪比手机厂商，对用户的一样也不“敞亮”。

图源：罐头图库

这种不予答理、遮掩的气派，在祥瑞控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪惠掌管下的极氪不啻发生过一次，且屡次以平价增配来给我方“补锅”。

早在2021年10月，极氪001就运转委用了；不外才委用3天时辰，第一批极氪001车主就写联名信“声讨”极氪，因为他们滥用6000元选装的EC天幕存在货不合版的情况。其时，极氪同样疏于一样；面对车主的质疑，极氪尽然偷偷删除和修改此前存在较大争议的EC天幕演示动画等。

其时，这种气派给极氪带来了极大的“温雅度”和口碑塌陷；直到2022年7月，极氪通过免费更换高通8155座舱芯片，才救援了口碑。

尔后极氪还因为2022年新春职权事件以及2023年片面强制更始合约毁伤用户职权等事件，被老用户觉得是“分手对待老车主”，从而屡次被车主辘集声明发起“维权”。

图源：微博截图

若是说，2022年的特殊，尚且还能以传统车企基因转型DTC样子的不符合为由；那么，如今推出多款新车的极氪还被质问是在“背刺”车主，这显著不是“不锻真金不怕火”能解说的。

手脚标榜为“用户企业”，强调“与用户共创分享，以用户为中心打造居品”的极氪，屡屡犯下此类伤害用户的特殊，更是一种“打脸”。

02.

极氪靠近的挑战

“小米三年磨一剑、极氪一年磨三剑”，极氪这一番“骚操作”不仅仅“打脸”，也显显出面对小米SU7起势的错愕与忐忑。

在小米SU7出现之前，极氪有着一手好牌，在高端电动中大型家轿限度，靠极氪001系列树立了总揽力。

图源：罐头图库

根据极氪官方公布的数据，本年1-7月，极氪汽车累计新车委用量为10.3万辆，同比增长89%；本年上半年，凭借改款极氪001，还拿下了20万元以上纯电车销量第1的宝座。

探讨词，跟着小米SU7的起势，极氪的市集份额受到一定的冲击。据“趣解买卖”了解，极氪0017月销量相较于6月的14383辆成功少了5000多辆，大跌35%至9335辆。

极氪的“失速”与小米的“加快”险些相伴而生。数据炫夸，7月极氪委用新车15655辆，环比下落22.1%，亦然新势力销量榜单Top10中，独一出现环比大幅下滑的品牌；而同时，小米SU7仅一款车就月销量破万了。

图源：微博截图

走量的极氪007没起来，王牌车型极氪001被小米SU7阻击，这也让极氪全年销量23万的方针长进显得劳苦；限度7月，极氪总销量刚刚打破10万。

也曾的上风地位靠近威迫，极氪不得不提速疏忽，霸占市集心智。极氪方面暗示这次自研智驾决策的推出是为了响利用户呼声，尽快补皆智驾短板，让极氪 001成为更具竞争力的居品。

据“趣解买卖”了解，2024款极氪001在2023岁首就证据独立项研发，不外其时并莫得诡计聘请无边智驾决策；极氪原野心在本年底推出001无边智驾版，但在智驾研发团队的攻坚之下，才提前“上车”。

图源：微博截图

从居品布局来看，除了极氪001以外，李书福的祥瑞集团已布局了比如极氪007、星河E8、领克 07EM-P ，以及行将上市的领克Z10等一系列居品以疏忽市集竞争。但如今小米SU7大定订单破十万，月销量不竭走高，而祥瑞却莫得在这一价位上作念出爆品。

可见，极氪的成长之路八成让李书福“休戚各半”，安聪惠和极氪都靠近着不小的挑战。

03.

极氪动作变形？

据“趣解买卖”了解，极氪当今有四个系列的在售车型：极氪007、极氪001、极氪X和极氪009，但和小米等“新势力”对比，月销量并不算亮眼。

手脚一家上市公司，极氪必须要把盈利放在优先层级，那么销量是最直不雅的市集强心剂。是以，在7月2日极氪对外发布的题为《聪聪来信 | 在混战中遵从策略定力，冲刺！》公开信中，安聪惠要点强调了极氪要在年内挑战单月委用3万+，“这是本年简直的硬仗”。

图源：公众号截图

上市后的极氪一经被绑在李书福的“成本战车”上，不得不作念的事情变多了，就可能会导致动作变形、节律被打乱。安聪惠就曾暗示，2025款极氪007有2-3万元的降价，目标是霸占更多市集份额。

“一年磨三剑”，不错说是市集响应敏捷，但八成也败露了极氪团队对市集前瞻穷乏判断，团队穷乏定力。

比如，极氪团队对上马自研智驾的决策，不应该仅限于听用户呼声，而是要有预期的判断，至少不错幸免短时辰上马两代新车的情况。在8月13日晚发布会后的媒体采访中，极氪的高管也明确，更换的代价是自研智驾硬件成本的2-3倍，过程评估后极氪的论断便是不会提供硬件升级。

图源：微博截图

值得一提的是，极氪在7月15日发布了充电站地锁举止使用诠释，强调极氪充电站对扫数品牌新动力车主绽开。之后，就有网友发视频称，“极氪充电站绽开给扫数品牌使用，极氪车主的恶梦也就来了”，他手脚滥用了五十余万元购买了极氪009的车主，对极氪的充电补能管事极为起火。

具体来说，便是极氪在绽开充电站后，不少比亚迪和其他品牌的车主纷繁涌入，让极氪车主在自家的充电站内无处可充。

图源：抖音截图

手脚一家强调“与用户共创”的企业，极氪应该真心对用户好，靠招供感和包摄感得到市集；一个念念成为高端品牌的车企，应该给我方用户填塞的安全感。

销量低是可怕，但失去用户信任才是更可怕的事情。这少许，蔚来的李斌八成比安聪惠念念得更明晰，也料理地更好——至少莫得让老车主丧失对蔚来价值感的预期。

八成，安聪惠和极氪团队需要一次里面长远复盘——为何强调用户共创的极氪会失去用户、失去对市集把合手的准心、失去运作公司的定力？