济南高新东区云巴工程，全长30公里，缔造31个站，总投资42亿元，平均每公里造价为1.4亿元傍边。

技俩贯穿济南地铁二号线、四号线和八号线，现在照旧在大限制建造当中，计算2025年12月建成插足使用。

关连的工夫参数也公布了，双向行驶，右侧行车。其车辆初期接受两辆编组，载客定员140东说念主 ，超员200东说念主。远期会接受三车编组，载客定员210东说念主，超员270东说念主。

车的速率大要是70公里每小时，可是由于有30个站，是以跑完一圈需要一个小时傍边吧。能源的话接受内置电板，白日跑晚上充电。

因为载客也就比那18米的公交车只强少许点，是以好多东说念主合计比亚迪云巴不行算轨说念交通，仅仅把BRT抬到了专用轨说念上汉典，应该算是公交车。

这样说也没问题，毕竟这玩意如实便是个大号公交车，仅仅抬到了轨说念上，不影响大地交通，也不被大地交通比如红绿灯影响。

因此照旧用国度圭臬来言语吧，毕竟这个天下也皆征服。

我国的轨说念交通是按照运载智力诀别的，分为大运能系统、中运能系统和低运量能系统。

大运能便是咱们常说的地铁，每小时运力跳跃三万东说念主。值得一提的是，地铁是个统称，并不是唯有在地下才叫地铁。高架上跑的，只须运能跳跃3万，也叫地铁。

中运能便是轻轨了，运力在1～3万每小时。值得一提的是轻轨也有在地下的，好多所在的地铁，骨子上是轻轨，仅仅对外名称地强者典。

低运能每小时6000～1万东说念主，也便是说，每小时运力跳跃6000东说念主就算轨说念系统。

比亚迪云轨一次最多能拉200东说念主，按照2分钟一辆的发车密度的话，拼集不错达到6000东说念主每小时的最低圭臬。不错说是当先级的轨说念交通了。

另外，从工夫圭臬来说，云巴接受胶轮，空气转向车架，接受全紧闭高架道路，也合适导轨式胶轮系统的工夫性情，也算是轨说念交通。

济南地铁二期一说念完工后，如若算云巴的话，济南轨说念交通总长度310公里，不算云巴的话总长度280公里。

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